在温岭至杭州段，有这样一位快客班车驾驶员，他为人朴实，爱岗敬业，工作踏实，乐于奉献。因为个子高，乘客们都亲切地称他为“长人师傅”。他，就是全国“五一”劳动奖章获得者，浙江畅达运输股份有限公司党员舒幼民。

　　“我是驾驶员，安全行驶是我的天职”

　　一个驾驶员，开车31年，行车里程超过270多万公里，从无一次违章记录，也从未出过一次交通事故，这简直是天方夜谭，可舒幼民做到了。

　　1958年10月出生的舒幼民，在从事驾驶的31年中，一直视安全如生命，始终把对乘客生命的尊重放在至高无上的位置，用心守之、不容有失。他每天都提前1个小时到车站，敲敲轮胎，试试灯光，测测发动机，为出车做好各项准备。车回站后，在人跟车一样疲惫情况下，往往司机就让修理厂的师傅去检修，自己只管开下一趟车，可舒幼民总是跟班看修，一起与修车师傅探讨修车技术，共同排除故障，直到车辆恢复到最佳性能状况他才放心去休息。

　　一些乘客嫌他车子开得太慢，甚至在行驶过程中要求他开快点。舒幼民总是不为所动，坚持一路稳速行驶。“快与慢是辩证的，要是一味追求快速，假如发生事故，不仅公司受损失，更是对乘客的不负责任。安全行驶是我的天职。”舒幼民这样解释。

　　“乘客坐上我的车，我就要像家人一样对待”

　　作为一名客车司机，不仅工作强度大，而且随时要面对形形色色的人员。舒幼民始终把乘客的需求当成第一目标，视乘客如亲人，坚持真心对待，倾心服务。“上了‘长人师傅’的车，有家的感觉。”坐过他车的乘客都会发出这样的感慨。他无论把车开到哪里，都把旅客当成自己的亲人和朋友，开车前和旅客拉拉家常，开开玩笑，天热时多备几盒降暑药，给外地旅客做做向导……每次到站后，舒幼民都会拿起麦克风说上一些告别的话，有时还自创一些祝福词，把旅客逗得哈哈大笑。

　　不仅乘客愿意搭乘他的车，还经常有人将老人、小孩请他“托运”。2009年4月的一天，一位腿脚不便的老大爷在儿子的搀扶下上了他的车，但儿子由于工作原因无法把老父亲送到杭州，想请他帮忙送父亲到杭州车站。一路上，舒幼民对老人细心照顾，途经服务区时，还主动买些点心给老人吃。到站后，因为老人腿脚不便，他二话没说，背起老人就走，直到把老人安全送到家属身边。“只要干一天驾驶，我就一定要把驾驶技术练好练精”

　　“一看、二观察、慢起步、柔进挡、中速行、缓进站”是舒幼民开车20多年总结出的节油秘籍。他的车，杭州温岭一个来回下来，往往比别人少用燃油30升，一年下来，就能节约燃油8100多升。有人帮他粗略算了一下，20多年来，他为企业节约油耗70多万元。有同事开玩笑地说：“老舒啊，你省下的油都够开一个加油站了。”

　　舒幼民就是这样一个对业务技能执着追求、精益求精的人。他不仅在实践中勤练驾驶技术，还把自己多年摸索积累的经验上升为理论，供同事参考。在他的家里，有一本论文集，里面集合了他20年来潜心钻研驾驶技术的成果：《论高速公路追尾事故的成因和预防》、《复杂天气条件下的安全行车》、《高速公路安全行驶应具备的心理素质》。受过他指点的同事感慨地说，舒幼民将全部心血都倾注在了驾驶事业上。“我是党员，一言一行都要对得起这个称号”

　　无数金灿灿的荣誉加在舒幼民身上，他却始终保持着朴实本色。“我是个普通驾驶员，更是一名党员，把车开好，把旅客照顾好，这是我的本分。”

　　开长途班车，旺季时经常需要增加班次，个别驾驶员怕苦怕累，常借口身体不适、发动机故障、刹车坏了等理由，婉言拒绝加班，但舒幼民总是随叫随到。“舒师傅好说话。”这是大伙对他的一致印象。

　　舒幼民有过许多发财的机会。八九十年代，长途客车私带乘客是常有的事，他却从没吃过这样的“额外营养”；车站转型改制期间，不少同行合伙承包长途汽车，舒幼民却一直甘心当一名安分的驾驶员。他说：“假如入股，我既是老板，又是驾驶员，肯定有点私心，方向盘握得就不一定有现在这么稳。”他还经常自掏腰包给乘客买东西，有人以为舒幼民很有钱，但他一年收入才4万多元，妻子下岗10多年，住的是老房子，家里连一套像样的家具、一件高档的电器都没有。即便这样，在获得全国“五一”劳动奖章后，舒幼民还是把5000元奖金捐给了温岭市慈善总会。

　　今年“7?23”动车事故发生后，500多名旅客被滞留在温岭火车站需要马上输送，舒幼民主动请缨，带领公司20多位司机参与援助。今年“七一”，舒幼民不声不响地买来胡锦涛总书记“七一”讲话精装本，人手一份发到公司党员手里，又把一叠钱装进信封，作为大额党费，交给了党组织。