“管车队比开车要忙，早出晚归都见不到家人，半年多了与女儿真正面对面还不到一个小时……”1月26日下午，在绍兴客运西站见到了楼耿彪，他现在的身份是西站的车队长，半年以前他还是一名长途客车驾驶员，见证了18年的公路春运，已安全行车140余万公里。

    楼耿彪第一次参加春运是在1998年，当时驾驶绍兴至诸暨的普客班车，“以前的春运那个忙呀，不但人多，行李也多，每个人的脸上都写满了焦急，生怕坐不上回不了家”。回忆起早年春运的盛况，楼耿彪记忆犹新。他说，春运旅客最大的变化是，交通多元化，行李越来越少，旅客走得很走松，手机上买好车票，一身轻松地坐车走人。

    尽管公路春运客流在减少，但安全责任却越来越重，有着多年驾驶资历的楼耿彪坦言大客车越来越难开，“不仅车流量大，而且新手也多，我们的安全监控中心是24小时盯着驾驶员一路后的一举一动，不允许出现任何细微的违规动作。”楼耿彪说。

    用他的话说，现在旅客中有驾照的内行人多。去年春运期间，他驾车去丽水，手机突然响了，按规定驾车途中是不能接听手机的，楼耿彪自然也明白电话不能接，但一个旅客误以为他会要接手机，马上提醒说靠边停车吧，不然影响安全。这让楼耿彪很有感触，“旅客的安全意识都这么强，我们职业驾驶员就更应该自觉做到遵章守纪了。”楼耿彪经常这样教育驾驶员，当然，除了安全教育，监控、日嘱、培训、考评等一篮子安管手段车队里还是全方面跟进的。“安全是我们最大的社会责任，也是旅客的满意度之一。”无论是开大客还是搞管理，楼耿彪满脑子的安全经。

    开了18年大客车，楼耿彪的驾驶技术杠杠的，在2014年参加全市交通系统大客车驾驶员技术比武时，他一举夺冠，成为年度绍兴交通好能手。去年7月，楼耿彪角色转换，担任客运西站的车队长，从管好一辆车到管理31辆车，肩上的责任重了许多，每天早上5点多起床，从枫桥的家里驱车25公里赶到单位，然后开始一天的忙碌，等到车辆全部回场后，得检查车况，到修理现场查看进度，等到全部稳妥后再离开，回到家里往往是晚上九点半以后了。“等到每一辆车平安返回，这是我的责任。”楼耿彪说。

    “前些天的降雪和世纪寒潮，确实很考验人，好在我们提前加注了防冻液和防凝剂，并将防滑链、扫帚、铁铲等应急工作发放到每一辆车，在零下10来度的低温里才没有冻住，早上都能正常启动的。”楼耿彪指着办公室里的一张折叠躺椅说，冰冻天放心不下这些车，前两天就在这里过了两夜。