2月21日，记者从绍兴市汽运集团了解到，今年春运期间，绍兴公路客运量整体降幅达12%。面对公路客运量的下降，该集团主动出击，大幅度转战省外包车市场，取得了不错的效果。
     “交通出行的需求在增长，但公路客运的蛋糕在缩水，这是一个行业的尴尬，也是一种交通发展的趋势。”相关业内人士分析说。
    “等客上门，让旅客来适应你所设定的班时班线？还是主动出击，让客运服务去适应市场的需求？”绍汽市汽运集团相关负责人认为，如果再坚定不移地以车站为中心去面对市场，无疑将坐以待毙。于是，为追求更为灵活的经营模式，客运服务定制化成了该集团今年经营的突破口。
    该集团旗下负责经营旅游客运的陈来兴，是几十年的“老客运”。今年春运尚未启动，贵阳、重庆、柳州等方向的火车票便一票难求了，陈来兴抓住时机积极出招，推出春运临客专线进行补缺。“今年推出了7条专线，最关键的是‘放了价’，专线车票价下调15—20%，上座率提高了不少。”陈来兴说。
    除了临时专线补缺捡漏，春运包车也风生水起。浙江华孚色纺股份有限公司是绍兴上虞区的一家大型企业，拥有大量的外来员工，每年春节有1200余名员工要返回老家。多年前，绍兴市汽运集团就与该公司牵了手，每年春运都会派出25辆大客车送该公司外来员工分赴河南、云南、湖北等地，节后又从各省接回这些员工返岗。
    此外，该集团还积极转战异地，把客车开到有需求的地方去。比如今年元宵节前后，正在外来务工人员大量返岗的时间，该公司的旅游大客车有序驶进贵州省，因为贵州是个劳务输出大省，来浙务工者众多，最为关键的是高铁还没有入黔。绍兴汽运集团抓住机遇，掌握信息源，推出点对点上门接送，为外来务工群体量身定制定时定线的客运服务取得了不错的效果。
    “实践证明，现代客运服务不能一味让旅客来适应我们的车站，而应该是让我们的服务去顺应旅客的需求。”绍兴市汽运集团副总经理陈志刚认为，公路客运要摆脱囧境，只有以变应变，围绕着旅客需求转。