自“滴滴出行”面世，各类网约车平台相断杀入，至2019年1月，绍兴获得网约车牌照的正规平台已有7家，斑马快跑、滴滴出行、神州专车、AA租车、曹操专车、司机点点、大众出行等瓜分市场，这给原本已走下坡的巡游出租车经营带来了新的考验，加速了出租车行业的萎缩。
    环境恶劣，不等于没有生机，挑战严峻，不等于坐以待毙。在艰难的处境下，市汽运出租车公司迎来了 65辆公营出租车到期更新、利民出租车公司12辆指标的并入，若在以前，指标与更新都是极受欢迎的事，但在出租车行业前景不明朗、经营期过长、收益减少等作用的影响下，77辆出租车的更新换代很难说是喜是忧。
    出租车驾驶员对前景并不看好，网约车冲击厉害，私家车越来越多，公交密度增大，客源不断流失，驾驶员的收入也大不如前，经常空跑几公里都拉不到一个乘客，日营业额下降百元左右，月营业额就要下降三四千元。许多“的哥”甚至跑路到网约阵营或者另谋出路。2018年7月，汽运出租车公司仍有25辆出租车未推出经营，车辆承包情况不容乐观。
    出租车从“香饽饽”到“烫手番薯”，这是市场变化的结束，大趋势无法改变，小思路还需开动脑筋。汽运出租车公司积极调整经营策略，通过减免二证费来防止出租车司机的大量流失。紧接着，在集团公司的大力支持下，推出《停运公营出租车招商专项责任机制》，实行有奖营销手段，通过网站、微信群等互联网平台扩大招租影响面，同时发动员工和借力社会中介组织，特别是公司内部的承包者和聘用驾驶员，全面开展营销宣传，并向交通职业培训学校了解巡游出租车驾驶员从业资格证培训情况，以便抢占市场先机。很快，有奖招租起到作用，出租车陆续租出投入营运。
    去年8月，绍兴推出运价改革，出租车起步价从8元调整至10元，起步里程增至3公里，政策性机遇带动了巡游出租车的招租，市场行情回暖。虽然当年的停运率下了降19.27%，但至去年底，仍有6辆出租车未能招租，2019年2月，剩余6辆出租车全部上路营运，招租率达100%。
    虽有小确幸，危机依然在，汽运出租车公司居安思危，谋划转型升级尝试新能源汽车降低能耗成本，试图走出一条新路子。在市交通行业管理部门的支持下，汽运出租车公司积极发挥行业会长单位的优势，对杭州、上海等周边城市新能源市场营运情况进行了考察调研，并于近日到厦门车厂考察新能源出租车，将于下半年投放第一批新能源出租车指标。
    时间过半，任重道远。下半年，汽运出租车公司将紧紧围绕集团公司十大工程中提出的“力争新能源出租车市场份额、保持出租车稳定效益有提升”总目标，在稳定原有出租车资源的基础上，抓住机遇，力争新能源出租车市场份额，提高企业的经营效益。