4月11日下午，王光与驾驶员们一起返回绍兴，结束了为期7天的“海宁转运战”，也卸下了绍兴车队总指挥的临时“职务”。这一次，受王光现场调度的车辆达100辆，涉及15家客运公司。
　　4月5日一早，做好车厢防疫隔离后，王光率一支车队赶赴海宁，抵达目的地后，转运工作马上启动，但后勤保障跟不上，王光在客车内住了三天三夜。王光说，转运任务24小时不断，反正也没时间睡觉，在车上指派任务更有现场感。

　　为了方便协调，王光组了个微信群，让每家公司的车队长加入，在接到指挥部的转运指令后，他立即分派任务，落实车辆。看上去似乎并不难，但其实这个车队总指挥是个“大保姆”，驾驶员出车后找不到吃饭点找他，没地方休息也找他，防护服不够了也得管，出车时的安全教育更得操心。“这一周内，总共出了三个循环的车，从车子发出的那一刻起，我就开始忙碌，等车子全部返回了才能安心睡觉。”王光表示，他这里就是个信息交汇点，各类信息的集中与分解，各种问题的处置与善后，他都得介入，不然“多国部队”联合作战，信息不畅通会引发乱象。
　　据了解，在执法海宁转运任务期间，绍兴车队累计发出225个车次，前期集中转运至衢州、江山、开化等地，后来就转运温州，最远的是在泰顺，临近福建地界，一个来回一千多公里。任务集中时，各公司的车队长也出车了，有些驾驶员碰到问题就直接加微信群来问王光，他都一一妥善处理。“从最初的16人，到现在有六七十号人了，这个群主可不好当。”王光自嘲说，有些驾驶员因为对任务分配不满意，也会在群里发牢骚吐槽，王光还得认真做好思想工作，以免小情绪影响到大家的积极性。
　　有着15年党龄的王光，是旅游租赁分公司的一名客车驾驶员，在公司驾驶客车已有20年了，自去年上虞疫情暴发后，王光是首批赴虞支援抗疫的驾驶员，也是当时绍汽集团上虞抗疫临时党支部成员之一，协助总指挥韦民开展工作。这之后，疫情不止，王光不歇，按集团公司常务副总经理张华的说法是“他场场有份”，驰援忂州抗疫，王光去了，驰援嘉兴抗疫，王光也去了，4月4日晚上才从嘉兴完成任务返绍，过了一夜后又启程去了海宁。张华说，不止如此，在前两年嘉兴大云的转运任务中，王光就是其中一员。
　　在嘉兴抗疫转运战时，王光第一次充当总指挥，当时他调派的车辆有120辆，涉及16家运输公司，一周内执行转运任务269车次。海宁任务，是王光第二次担任总指挥，夜以继日的工作，连时刻关注着前方动态的市交通行政综合执法队四大队的李猛大队长也感慨：“王光是前线最辛苦的人，手机不离手，电话搁不断，连睡觉都是碎片化的。”
　　今天起，王光进入“隔离时间”，这于他而言，算是最近一个月来最难得的放松了。