没有惊天动地的业绩，有的是安全行车百万公里无事故的记录！没有振聋发聩的豪言壮语，有的是20多年如一日的真诚奉献！

    20多年了，他把青春和汗水都抛洒在窄小闷热的驾驶员室内！20多年了，他用真挚的服务感动着每一位乘车的旅客！在他的视线里只有“安全与服务”这个内容，因为他的人生价值就在这车轮之上，他的青春年华就在这小小的方向盘上闪光。

    李军，这位驾驶着绍兴市汽运集团公司最豪华客车的四星级驾驶员，既是绍兴至上海“陆地航班”的车长，也是“绍汽集团”首批被授予安全银牌的百万安全公里驾驶员。年轻的他，资历却并不年轻，手握方向盘已有23个年头，安全行驶里程达200万公里，他的人生价值，就在这200万公里的“平安线”上闪耀并延续着。

    今年41岁的李军，早年毕业于浙江金华汽车技工学校，系驾驶专业的“科班出身”，汽校的学习生活让他练就了过硬的职业技能，这为他在今后的驾驶生涯中能确保安全打下了坚实的基础。出了校门，进了厂门，他先后在公司开过半挂货车、全挂货车、通道客车、高速客车和“陆地航班”，“陆地航班”车身长度达13.7米，高度达4米，双层座位共60座，是全省目前体积最大的豪华客车，但无论车型怎么变，不变的是他心中始终牢记着“安全”两字，因为他深深懂得，安全行车是优质服务的基础和前提，从第一辆宁波高速客车到第一辆温州快线，再到现在第一辆价值300余万元的上海VIP陆地航班，在他从事客车驾驶二十余年的时间里，领导总是很放心地把最好的车首先交给他开。

    谈到安全行车，李军觉得这是没有技巧可言的，唯一需要牢记的是：上路“五不准”：不准抢道、不准斗速、不准盲快、不准侥幸、不准闲聊；做好守规“三忌”：忌酒后驾车、忌疲劳驾车、忌违章行车；保持心态平和，不开赌气车、英雄车、带病车，发生矛盾主动礼让，出现意外耐心忍让。

    由于处置得当，在遇到突发紧急事件时，他多次化险为夷。有一次他驾车从温州回绍，途经嵊州地段时已是黄昏，在距离马岙岭遂道前的一个弯道约300米处，一辆本田轿车不顾弯道危险强行超车，他下意识地放慢了车速主动让行，不巧在前方超车道上有一包前车掉下的碎布包，本田车避之不及，冲上布包导致方向失控后撞向了右侧隔离栏，被弹回后调头横在两个车道之间，而此时李军驾驶的温州快线班车已平稳地停在了轿车的后面，避免了一起追尾事故的发生，而类似的情况在他的驾车岁月里还有许多次。

    20余年，李军总是放弃休息日一心扑在工作上，他把青春都挥洒在他钟爱的交通事业里。200万，安全里程如此之高，他从一个毛头小伙成长为了一名优秀车长。200万公里，相当于绕地球48圈，没有二十年如一日的坚持，没有安全行车无事故的记录，没有加班加点的辛劳，怎么会有这样的业绩。

    一个人只有热爱自己的岗位，才能在平凡的岗位上有所作为，对于驾驶岗位，李军爱得无怨无悔。李军爱车是出了名的，他爱护车辆胜过爱护自己，对车辆始终坚持勤检修、勤保养，出车前和收车后都要仔细检查车辆的安全性能，甚至在高速服务区，只要有空余时间也不放过检查车辆的机会。不论春夏秋冬，不论严寒酷暑，不管时间多晚，他从未降低工作要求，长年不间断。

    作为一名驾驶员，擦发动机是他们每天的必修课，但到了李军手里，擦发动机也成了一门艺术。在他的车上，配备着专用擦车工具，除了一块湿布和一块干布外，还有一把牙刷和一个自制的小拖把。在擦发动机时，先用湿布擦，再用干布擦，碰到比较难清洗的缝隙处，就用牙刷刷，要擦手触不到的地方，就用小拖把，直到把发动机擦得蹭亮，现在李军所在的单位几乎所有驾驶员的车上都备有这些工具，大家都在较着劲地比赛，爱车护车工作得到了前所未有的提高。由于对车辆性能的熟悉，李军爱车护车还练就了独门“绝技”：一般的驾驶员在行车途中能听出轮胎有异响就不错了，但他却能准确地判断出是哪个轮胎出了问题，简直是神了。

    俗话说：“人勤车不懒”，李军同志开的车始终处于良好的技术状态，这得益于他对新技术、新知识孜孜不倦的追求。在单位里，李军同志钻研业务也有自己的一套，除了研究操作说明书、上网查询、跟踪修理等方式，在他的口袋里还装着一本小册子，上面记载了尼奥普兰厂方专业技师的联系电话，遇到技术方面的难题，一般都能通过远程指导予以排除。

    在钻研技术的过程中，他抓住一切机会学习，包括与兄弟单位的驾驶员互相交流同类型车辆的技术难题，实现技术上的不断提高。在他刚刚跑上海线时，发现第三桥轮胎极易出现异常磨损，经与上海站的驾驶员交流后，得知第三桥有一个“黄油嘴”，如果不及时加注黄油，第三桥主销内的黄油用尽，就会导致润滑失效，轮胎异常磨损，在及时加注黄油后，润滑问题迎刃而解。

    他还是日常工作中的“有心人”，勤用脑，勤动手，同行们遇到问题都愿意与李军同志探讨商量。在正常情况下车辆的油水分离器的油杯内基本上是没有水的，但李军发现他所开的青年车在下雨天每天都要放掉一整杯的水，说明油箱中有水，这对发动机的维护保养是极为不利的。为此他仔细检查油箱，发现并没有漏点，然后又向修理工和汽车厂的技工请教，但都找不到原因。通过他多次仔细观察，终于发现原来是油箱接口处的一条出气管尾段上有半条棉纱线挂了下来，同时发现油箱盖上有两个通气孔被塞住了，才会产生“虹吸现象”，把车辆行进时轮胎带出来的水通过出气管倒吸到了油箱里，找到了原因问题马上就解决了。

    作为一名优秀的客车驾驶员，除了安全行车、爱车护车外，还要有良好的职业道德，以“春之旅”服务标准来严格要求自己，多为旅客提供方便，把温暖送到每个旅客的心头，李军是这样想的，也是这样做的，因此他还博得了旅客们对其“热心司机”的称号，李军坦言这是对他最高的奖赏。

    绍兴至上海VIP陆地航班是目前全省班线客运市场最高档的豪华大客，该车价值300余万元，为吸引客户群，建立了VIP客户数据库，实行会员制，推出乘车抵值券优惠服务等，这给全体车务人员提出了更高的服务要求，李军同志带领车组人员抓细节、提服务，赢得了一个又一个“回头客”。

    在驾驶绍沪班线之初的一天，有两位老人互相搀扶着来乘车，其中一位面色腊黄，看上去就不太舒服，为此李军对他们格外留意。到上海南站后老人上前询问到华山医院怎么走？可由于当时李军跑上海也没几天，对相关情况并不十分熟悉，但一想到旅客有困难，他便立即向上海南站的一位保安请教，并把他们送到了最近的车站。经过这件事后，李军的车厢内就多了一份上海地铁线路布局示意图，他还专门到上海购买市郊地图，并进行经常性的更新，方便回答旅客询问。

    上海班线客流量大，接触外国旅客的机会较多，这也对语言提出了更高的要求，为此李军努力学习，虚心向同行请教，他从客运中心的部级劳模袁鸿娟那里复印了“英语学习手册”，利用休息时间作听说练习，他还向来乘上海车的翻译们虚心求教，在他的影响下，上海车的车组人员已经形成了一种浓厚的学习氛围，英语水平有了较大提高。今年七月的一天，在返绍到站后从车上下来几个阿拉伯客人，由于语言不通站在车门前不知所措，李军师傅运用他所学的英语口语，结合手势，了解到原来他们是要去柯桥宾馆，想乘出租车，但语言不通需要帮助，于是李军帮他们拦了一辆出租车并还好了价格，外国朋友深表感谢。

    市场经济，最终讲究的还是经济效益，班线车更离不开这个。李军驾驶的班车其经济效益都是比较领先的，这固然有线路客流较旺的因素，但与驾驶员的尽心与努力是分不开的，因为效益意识已深入到他的脑海中，他不但绞尽脑汁做好节支工作，还想方设法处处增收。

    大家都知道，良好的驾驶技术可以节约许多燃油，他凭着22年的驾龄，出色的驾驶技术，在燃油消耗考核上远远低于同类车型。在车辆维修上，他更是严格要求，凭着熟练的技术、过硬的本领和修理工一起进行维修、共同探讨，在保证安全的前提下节约材料，从不浪费单位钱财。在节胎方面，他凭着多年的驾驶经验，得出“车速在80公里左右时若方向有抖动感，则说明转向胎需进行检查维护”的结论，使他所驾驶车辆的轮胎单胎最高行驶了40多万公里（同类型车胎一般只能跑30多万公里）。

    在增收方面，他积极配合公司做好班车的宣传营销工作，提高班车知名度；及时与站方沟通，提供班车乘务信息，千方百计提高实载率；同时还主动联系行李房，争取多运快件，帮助行李房工作人员装卸行李，经过努力，使班车的经济效益大大提高。

    2006年8月8日，绍兴至上海VIP陆地航班在礼炮声中启航了，这是荣誉，但随之而来也有不小的压力。由于这辆车是目前全省最高档的豪华客车，车长13.7米，高4米，对驾驶技术要求较高，而且上海市区道路狭窄，绝对不能有一点闪失，因此他开得比较慢，待车务工作全部结束一般都在深夜12左右了，而且第二天到上海后由于开得较慢，留给司乘人员吃饭的时间很少，大都得了胃病。李军也想过压力这么大，工作任务这么重，确实很累，但一想到领导的信任，一想到肩上的责任，有多少困难他都克服了。

    说到奉献，他觉得最离不开家里人的支持，也对他们充满了愧疚：“因为工作关系，当我回到家时，家人都已经睡了，可早上我还在休息时，家人又都已经走了，我妻子还把家戏称为是我的“旅馆”，特别是到了寒暑假，两夫妻都要上班，小孩子只能一个人留在家里，真觉得对不起他们。”一开始李军的妻子也不理解，工作这么辛苦，钱又不多，但日复一日，感受着李军对这份事业的执着，现在她已经成了李军的坚强后盾。

    作为一名共产党员，李军时刻以党员的标准严格要求自己，敬业爱岗，不辞辛劳，充分体现了共产党人的奉献精神，在同行中树起了一面旗帜，深得大家钦佩，但他清醒地认识到这些成绩的背后离不开领导和同志的关心与指导，他常说：在我们公司的驾驶员队伍中优秀者很多，今后我将在政治上更加严格要求自己，在思想上更加注重修养，在工作技术领域里不断学习、勇攀高峰，为企业的发展作出自己更大的贡献。