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金牌司机说安全之“驾车六要”
发布时间:2018-2-27  浏览:1594次  字体大小:

刘生祥:原大客驾驶员,现车队安管员,累计安全行驶220万公里,获集团公司安全行车金牌。

    我是客运二分公司绍兴车队安管员刘生祥,从1986年工作至今,已从事驾驶工作整整有三十年头,到目前为止安全行驶里程已220多万公里,这个数字在公司算不上最高,但也可以自我安慰一番,在这里,我愿意与大家分享一下自己的驾车体会。
    首选,要做好出车前的检查。班车回到站之后,要对车辆进行检查,发现问题便于晚上修理,不影响第二天的出车,这非常重要。但是我认为早晨出车前的检查更为重要,有些晚上发现不了的问题,在早晨更容易发现,比如漏水、漏油等,特别是轮胎,比如前晚检查好好的,但是第二天早晨胎压会有异样情况发生,所以我把更多的精力放在早晨对车辆的检查中。做到这点的前提是:车辆一直是自己保管,对车况大致心里有底,一般不会影响第二天的出车,只要上班时间稍微提前一点就可以了。
    第二,要做到不盲目跟车。有四种车辆后面不能跟:一是货车,严重影响自己的视线;二是出租车,防止随时停车;三是承包客车,路上随意上下客;四是外地车,路途不熟悉,随时会突然减速。这些已是开车人的共识。除此之外,我认为还有一种情况不能跟:变道频繁的车,高速上行车,最怕的是前方车辆变道频繁,驾车有这些特征的人,也许是不良的驾车习惯造成,也有可能是疲劳驾驶所致,无论是哪种情况,我们都碰不得,避,才是我们应当要做的。
    第三,要预见超车风险。现在高速驾车,大客车变得越来越困难,一是交通法律法规规定,高速上大客车不得超过100公里/小时,单位的管理制度把这个上限又有降低,这个车速,在高速行驶的车辆中已是中等偏下;二是做到与前车保持合适的距离非常不易,例如80公里/小时的车速,与前方车辆保持80米以上的距离才是理想,但在实际中是很难实现的,当你好不容易留出这个空档,后面必定有其他车辆马上超越自己。在这样的空间和条件下,大客车超车的几率大为降低,为了安全起见,还是尽量不要超车,尽量保持匀速行驶是个不错的选择。
    第四,要重视对轮胎的检查。对驾驶员实行轮胎使用考核,是公司的一项传统管理制度,及大地调动了驾驶员爱护轮胎,使用好轮胎的积极性。我认为,高速上行车,最大的安全隐患来自于轮胎,爆胎造成的后果往往是不敢想象的。我驾车没有遇到过轮胎非正常磨损的情况,但是听得多也见得多了,内心存有小心翼翼的态度,平时对轮胎的检查一直非常重视,及时清除轮胎上的异物,当磨损差不多时,主动提出要求更换,不会单纯为了轮胎奖的利益而延长使用。
    第五,要积极参加公司组织的安全活动教育学习。这不是套话,因为驾驶员是一个需要终身学些的职业,通过参加安全活动,“市面”灵了,要注意的地方清楚了,犯错的概率就降低了。现在借助于多媒体,好多教育内容可以通过视频观看,对驾驶员的教育意义犹如身临其境的感觉,经历这样的学习,对驾驶员开好安全车肯定有益处。
    第六,要调整好自己的心态。一个人驾车时间长了,对这点体会会更深,在好多时候,路上遇到突发处置情况时,比的不是技术,而是心态,只有心态好了,动作才不会走样,更不会有过激的行为,处置效果才会最佳。调整心态,是一个漫长的过程,人的个性不一样,纠正的毅力也不一样,但是朝着这个方向努力,是正确的选项,终会收到效果。

 

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